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            云度π1

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            關鍵詞: 云度   新能源汽車   新品牌     

            摘要

            雖然云度汽車已經于今年2月份在北京正式發布,但是對于大多數朋友來說它還是一個陌生的品牌。云度汽車是一家來自福建省的新興新能源車企,它是由福汽集團、莆田市國投、管理層、海源機械4方共同出資設立,2015年12月4日成立。經過兩年多時間的項目建設和產品開發,云度汽車在今年的上海車展上發布了π3和π1兩款純電動SUV車型,而我們此次試駕的就是首款車型--π1。

            產品介紹

            雖然云度汽車已經于今年2月份在北京正式發布,但是對于大多數朋友來說它還是一個陌生的品牌。云度汽車是一家來自福建省的新興新能源車企,它是由福汽集團、莆田市國投、管理層、海源機械4方共同出資設立,2015年12月4日成立。經過兩年多時間的項目建設和產品開發,云度汽車在今年的上海車展上發布了π3和π1兩款純電動SUV車型,而我們此次試駕的就是首款車型--π1。


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            外觀介紹

            線條硬朗 定位小型SUV


            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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            云度π1的外觀設計很硬朗、簡單,周身平直的線條很有德系車的味道,雖然車不大,但是視覺重心感很高的車頭給人一種敦實的厚重感。由于省去了進氣環節,所以π1與大部分純電動車一樣采用了封死式的前格柵,LOGO處打開里面則為充電插口。


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            云度π1的定位是小型SUV,所有它擁有有著一副小巧的身材,長寬高分別為4010*1729*1621mm,車身尺寸與北汽EX屬于一個級別的,2460mm的軸距在小型SUV或者是在小型純電動車市場中都占不到什么便宜。


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            內飾介紹

            可拆卸中控是最大亮點


            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司


            云度π1的內飾也是純電動車的風格,由于用平板電腦代替了傳統的固定式中控系統,所以駕駛臺造型整體更扁,也更簡潔。T型的中控臺對稱、規矩,銀色拉絲效果的塑料裝飾板給車內加入了些金屬質感。


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            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司


            三輻多功能方向盤采用真皮包裹,兩側還有打孔透氣設計,只是握感略細。儀表盤被放置在中控的上方,設計思路非常有個性。由于儀表盤的造型是細長條型,所以中間用于顯示車輛功能的屏幕比較小,左右兩側分別顯示電量、車速以及電動機轉速等信息。


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            π1的中控娛樂系統并沒有采用傳統固定在中控臺的方式,而是研發了一個APP可以安裝在平板電腦上,這樣在車內和車外都可以控制車輛。城際版會隨車標配一臺平板電腦,城市版則需要選裝,而我們家中的ipad或者是安卓系統的平板電腦也可以使用,只需要下載云度的APP即可。

            這套云度APP的研發思路與上汽與阿里巴巴共同開發的YunOS系統很相似,界面都很整潔有條理,各個功能區也都是按模塊劃分,觸摸翻頁。系統支持導航、USB以及藍牙等日常功能,并且城際版在后視鏡背面還裝有行車記錄儀,可以通過行車記錄模塊錄像和拍照。同時,系統還支持車載4G以及Wifi熱點,可以用手機連熱點上網,也可以通過系統在網上搜歌。

            座椅&乘坐空間


            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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            π1城際版標配了真皮座椅,坐感比較適中不算很軟。前排均為手動調節,主駕可以調節高低。乘坐空間方面,圖中乘坐者身高182cm,坐在前排頭部有一拳的空間,不算局促,但是由于中控臺造型原因,腿部很容易就會碰到中控底部,長時間膝蓋會很難受。坐在后排,四指的頭部空間表現尚可,腿部則略顯狹小,只有一豎指的空間。

            日常道路駕駛體驗


            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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            云度π1采用了大部分純電動車所搭載的三元鋰電池配永磁同步電機的供/驅電力組合,城市版最大功率為55kW,最大扭矩為170N·m,電池儲能24kWh,最長續航里程為200公里;而我們這臺城際版試駕車的動力要更強,最大功率和最大扭矩分別達到了85kW和250N·m,電池儲能提升到38kWh,續航里程也增大到330公里。


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            雖然π1從品牌到車型相對來說都是嶄新的,但是它表現出來的態度倒是很老練,沒有一點兒搭配不協調的生澀感。踩下油門,π1的電流傳動速度很快,起步狀態非常輕快,當然這也是所有純電動車的特點,用最合適的兩個詞去形容那就是“直給”,動力輸出迅速,沒有任何需要等待的過程。


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            由于電動車是固定速比的傳動模式,它不像汽油車那般可以根據擋位的切換去調整轉速,提速的猛弱節奏可以根據油門的開度去變化。所以,電動車的提速比較線性,節奏也基本是在一個步調上,電動機的每個轉速都會對應一個速度。


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            深踩油門時,π1的反應也是很敏捷,可以明顯感覺到車速會有一個迅猛的提升,同時也會伴隨有一股推背感。π1在中低速的表現非常令人滿意,動力踩多少有多少,據官方稱,π1從0-50km/h的加速時間為5秒。


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            電動車與汽油車有一點相同的就是,油門越大那么電量以及油量就會越費,油門到底時,前段提速很有勁兒但是越往后提速越區域平緩,當然此時的電量也是消耗最大的。為了增加行駛里程,π1還有動能回收系統,當你右腳離開油門以后,制動能量就會反給電池組充電,并且回收過程很平順,不會像有些電動車有那種挫車的回拽感。


            云度π1|云度系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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            π1的轉向非常輕而且很順,風格也有一些SUV傾向,轉向初段會有一些虛位,這樣調校的目的就是不至于讓車輛在行駛時顯得很敏感,再加上車身較重,所以在日常駕駛時感覺車頭的指向比較模糊。底盤采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立的懸掛搭配方式,整體的調校還是有待精進,尤其是在過減速帶等路障時,底盤駛過時會有明顯的彈跳,坐在車內會有一種向上拋離感。π1的底盤整體被設定得更柔和,壓縮和回彈更漸進一些的話,舒適性會有一個顯著的提升。

            總結:

            π1給我最大的感覺就是車的輩分雖然年輕但是整體的設定倒很老練,無論是從外觀再到內飾的設計都很討人喜歡??刹鹦兜闹锌貖蕵废到y絕對是一個創新的理念,使用起來方便很人性化,相信以后會有更多的車型會采用這種方式。駕駛表現方面與其他純電動車型沒有太大區別,仍是安靜且動力給多少就有多少的特性,提速跟進及時,只是少了P擋之后總覺得怪怪的,停車時也確實要更繁瑣。底盤方面仍有提升空間,在舒適度方面如果再調校得更自然更順一些的話會更好。

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